HCタイプ弾性ピンカップリング(Q/YZ31001X-2018)-

HCタイプ弾性ピンカップリング(Q/YZ31001X-2018)

構造性能 1、弾性要素はMCナイロンで、強度と耐摩耗性が高く、腐食環境に適しています。 2、ハーフカップリング軸穴タイプを2つ任意に組み合わせることができます。 3、動作温度-20°~+70℃ HCタイプ弾性ピンカップリングの基本パラメータと主な寸法 注：慣性モーメントと質量はJ/Y軸穴組み合わせタイプと最小軸穴径により計算されます。

HCL タイプ ブレーキホイール付き弾性ピンカップリング (Q/YZ31002X-2018)-

HCL タイプ ブレーキホイール付き弾性ピンカップリング (Q/YZ31002X-2018)

ブレーキホイール付きHCLタイプ弾性ピンカップリングの基本パラメータと主な寸法 注：慣性モーメントと質量はJ/Y軸穴組み合わせタイプと最小軸穴径により計算されます。

TCタイプ弾性スリーブピンカップリング(Q/YZ 320033-2018)-

TCタイプ弾性スリーブピンカップリング(Q/YZ 320033-2018)

構造性能 1.弾性スリーブのフランジの円形穴と弾性スリーブの変形との間のギャップにより、カップリングは2つの相対オフセットと衝撃吸収性能を一定に補償します。 2、使用温度-30°~+80°C。 TCtype弾性スリーブピンカップリングの基本パラメータと主要寸法 ブレーキホイールの弾性スリーブを備えたTCLタイプのピンカップリングの基本パラメータと主な寸法

ブレーキホイール弾性スリーブ付きTCLタイプピンカップリング(Q/YZ32004X-2018)-

ブレーキホイール弾性スリーブ付きTCLタイプピンカップリング(Q/YZ32004X-2018)

構造性能: 1.動作温度-30°C-+80°C; 2.セメント産業などの高速および重荷重に適しています。 3.エラストマー交換時にハーフリンクを移動する必要がなく、メンテナンスが容易です。

ZC型弾性ピンギヤカップリング(Q/YZ33006X-2018)-

ZC型弾性ピンギヤカップリング(Q/YZ33006X-2018)

構造性能 1. 2 つのハーフカップリングの外縁とジャケットの内縁は、同じ半径の半要素溝に作られ、ピンを埋め込むためのピンホールに結合されます。ドライブシャフトハーフカップリングは、ジャケットを介して駆動します。ピンを介してジャケットが被駆動シャフトを駆動し、ピンを介してハーフカップリングして回転させ、トルクを伝達します。 2、使用温度-20C-+70℃。 ZC型弾性ピンの基本パラメータと主な寸法

ZCD型円錐軸穴弾性ピンギヤカップリング(Q/YZ33007X-2018)-

ZCD型円錐軸穴弾性ピンギヤカップリング(Q/YZ33007X-2018)

構造性能 1. 2 つのハーフカップリングの外縁とジャケットの内縁は、同じ半径の半要素溝に作られ、ピンを埋め込むためのピンホールに結合されます。ドライブシャフトハーフカップリングは、ジャケットを介して駆動します。ピンを介してジャケットが被駆動シャフトを駆動し、ピンを介してハーフカップリングして回転させ、トルクを伝達します。 2、使用温度-20C-+70℃。 ZCD型円錐軸穴弾性ピンギヤカップリングの基本パラメータと主要寸法

ZCL タイプ ブレーキホイール付き弾性ピンカップリング (Q/YZ 33008X-2018)-

ZCL タイプ ブレーキホイール付き弾性ピンカップリング (Q/YZ 33008X-2018)

1ブレーキホイール 2ボルト 3-ガスケット 4分袖 5インナーバッフル 6ピン 7-アウターリテーナー 8-リテーナー 9-ハーフカップリング ZCLタイプのブレーキホイール付き弾性ピンカップリングの基本パラメータと主な寸法 注1.慣性モーメントと質量はJ/Y軸穴組み合わせタイプと最小軸穴径により計算されます。 2.短期過負荷は公称トルク Tn 値の 2 倍を超えてはなりません。

LCB型タイヤカップリング(Q/YC 34010X-2018)-

LCB型タイヤカップリング(Q/YC 34010X-2018)

構造性能 ゴムエレメント（タイヤ本体）は金属プレスプレートに加硫接着されており、組立時に2つのハーフカップリングとボルトで直接接続されます。柔軟性が高く、減衰力が大きく、補正量も大きい。シンプルな構造で組立が簡単。タイヤ本体交換時にカップリングを軸方向に移動する必要がありません。短所：ねじれ角が大きくなると主軸、従軸に大きな軸力が発生します。 LCBタイン・タイヤレックのラシック・ナラマテレ 注:2 つのハーフカップリングでは Z を使用できません。 1 同時にシャフト穴も開けます。

LCA型タイヤカップリング(Q/YC 34009X-2018)-9

LCA型タイヤカップリング(Q/YC 34009X-2018)

9

構造性能 ゴムエレメント（タイヤ本体）は金属プレスプレートに加硫接着されており、組立時に2つのハーフカップリングとボルトで直接接続されます。柔軟性が高く、減衰力が大きく、補正量も大きい。シンプルな構造で組立が簡単。タイヤ本体交換時にカップリングを軸方向に移動する必要がありません。短所：ねじれ角が大きくなると主軸、従軸に大きな軸力が発生します。 LCA型タイヤカップリングの基本パラメータ 注:2 つのハーフカップリングでは Z を使用できません。 1 同時にシャフト穴も開けます。