ユニバーサルカップリングの接続部は緩みにくい

ユニバーサルカップリングの両端を取り付けると、作動できるようになります。駆動側の接続は締まりばめで緩みにくいのに対し、駆動側の接続は緩みが多く、運転後に外れやすい。その結果、ユニバーサルカップリングのトルク伝達効率が低下します。ユニバーサルカップリングにはスプリングが内蔵されており、作動中の嵌合部の後退を防止し、はめあい長さを一定に保ち、伝動の安定性を高めます。

ユニバーサルカップリングには保護スリーブが装備されており、スプラインの相対移動時に外部環境からの塵や水の内部への侵入を防ぎ、スプラインペアの寿命を延ばします。力を伝達する鋼球の中心はすべてカップリングの中心を通る平面内にあり、球面外輪と星形内輪の球面外面溝からなる軌道に組み込まれています。 ２つの球面の中心はユニバーサルカップリングの中心と一致する。

すべての鋼球の中心が 2 つのシャフトの軸間の角度の二等分線上にあることを確認するために、鋼球はボール ケージに取り付けられます。これにより、カップリングの駆動軸と従動軸の間の角度が変化しても、力の伝達点が常に角度の二等分線上にあり、駆動軸と従動軸間の伝達速度の同期を保つことが保証されます。ユニバーサルカップリングの伝動方式は、滑り伝動と転がり伝動を採用できます。滑り伝動を使用する場合、振動を緩衝して低減するために、ボールアームと力伝達アームにポリマー緩衝スリーブが取り付けられます。

転がり伝達を採用する場合、ボールアームと力伝達アームにあるオリジナルのバッファスリーブを転動体に変更します。一方、ボールヘッドとソケットシートの間にあるオリジナルの緩衝パッドも転動体に変更され、リジッドトランスミッションの要求に応えます。力伝達アーム対は、ボールアームと力伝達アームとを含む。力伝達アームは一方の接続プレートの穴または溝にボルトで取り付けられ、ボールアームは他方の接続プレートの穴または溝に取り付けられます。緩衝と振動を軽減する性能があり、騒音を低減し、サイクル内で自動的に潤滑します。