カップリングの紹介

スケッチ:

カップリングは、異なる機構のドライブ シャフトとドリブン シャフトをしっかりと結合し、一緒に回転して動きとトルクを伝達するために使用される機械部品です。シャフトを他の部品 (ギア、プーリーなど) に接続するために使用されることもあります。多くの場合、カップリングは 2 つの半体で構成され、それぞれキーまたは締まりばめで接続され、2 つの軸の端で固定され、その後、2 つの半体が何らかの方法で接続されます。カップリングはオフセット (軸方向のずれを含む) を補正できます。不正確な製造設置、動作中の変形または熱膨張による 2 つの軸間の半径方向の偏差、角度の偏差、または総合的な偏差）を軽減し、衝撃を緩和し、振動を吸収します。

一般的に使用されるカップリングのほとんどは標準化または規格化されており、一般に、カップリングのモデルとサイズを決定するには、カップリングのタイプを正しく選択するだけで済みます。必要に応じて、脆弱な弱いリンクの負荷容量をチェックして計算できます。速度が高い場合は、外縁にかかる遠心力や弾性要素の変形をチェックし、バランスチェックを実行することも必要です。

種類:

カップリングは、リジッド カップリングとフレキシブル カップリングの 2 つのカテゴリに分類できます。

リジッドカップリングには2軸の相対変位を緩衝したり補償したりする機能がないため、2軸を厳密に位置合わせする必要がありますが、この種のカップリングは構造が簡単で、製造コストが低く、取り付けと分解が簡単で、メンテナンスが容易であるため、2軸の中立性が高く、伝達トルクが大きいことが保証され、広く使用されています。一般的に使用されるフランジカップリング、スリーブカップリング、クランプカップリング。

フレキシブルカップリングは、非弾性フレキシブルカップリングと弾性コンポーネントを備えたフレキシブルカップリングにも分けることができます。前者のタイプは2軸の相対変位を補償する能力のみを持ちますが、振動低減、一般的なスライダーカップリング、ギアカップリング、ユニバーサルカップリング、チェーンカップリングを緩衝することはできません。後者のタイプは弾性コンポーネントを含み、2軸の相対変位を補償する能力に加えて、緩衝および減衰効果もありますが、伝達されるトルクは弾性コンポーネントの強度によって制限され、一般にフレキシブルカップリングよりも小さくなります。非弾性コンポーネント。弾性スリーブ ピン カップリング、弾性ピン カップリング、プラム カップリング、タイヤ カップリング、スネーク スプリング カップリング、スプリング カップリングと共通。

パフォーマンス要件:

さまざまな使用条件に応じて、カップリングは次の性能を備えている必要があります。

(1) 可動性。カップリングの可動性は、2 つの回転部材の相対変位を補償する能力です。接続されたコンポーネント間の製造誤差や取り付け誤差、動作中の温度変化、負荷による変形などの要因はすべて、可搬性を必要とします。可搬性は、回転部材間の相対変位によるシャフト、ベアリング、カップリング、およびその他のコンポーネント間の追加負荷を補償または軽減します。

(2) 緩衝。通常の負荷始動または作業負荷の変化の場合、原動機と作業機械を最小限の損傷から保護するか、まったく損傷しないように、カップリングには緩衝装置と減衰弾性要素が必要です。

(3) 安全で信頼性が高く、十分な強度と寿命を備えています。

(4) シンプルな構造で設置、メンテナンスが容易です。

選択:

カップリングの種類の選定 カップリングの種類を選択する際は、以下の項目を考慮してください。 ① 必要な伝達トルクの大きさや性質、緩衝や振動低減機能の要求、共振の有無。 2 軸の相対変位は、製造誤差や組立誤差、軸の荷重や熱膨張変形、部品間の相対運動によって生じます。 (3) 必要な作動スペースの組立、調整、メンテナンスを容易にするための許容寸法と取付方法。 大型カップリングの場合、分解が可能であること。シャフトの軸方向の動きなし。